著作権侵害 スクショNGについて思うこと

最近話題の著作権侵害の件です。
文化庁が２月１３日に、漫画や写真などのあらゆるコンテンツについて、著作権を侵害していると知りながらのダウンロードを禁止し、スクリーンショットも禁止する方針が決定しました。著作権侵害、スクショもＮＧ　「全面的に違法」方針決定


これに関して開口一番に言わせてもらうと、非常にバカバカしい決定としか言いようがありません。


今までの著作権の侵害は、音楽と映像のみでしたが、海賊版サイトでの被害対策のため、このような決定がなされたようです。


先ほども言った通り、スクリーンショットも禁止になり、
ブログの写真に無許可で載せられているアニメの絵やイラストのダウンロードも違法になります。
もちろん、歌詞のコピー＆ペーストも違法です。


つまり、個人でやってきた何気ない行動も、インターネットへの投稿の行為も規制の対象になるのです。


一体、どこが海賊版サイトの対策なのでしょうか。海賊版から有料で漫画等を購入する行為はあまりよろしくないことかもしれません。ですが、インターネットでさえもレビュー等の行為が規制されるとなると、これはもう行き過ぎているのではないでしょうか。


海賊版サイトによる被害が甚大だから、違法化するように出版業界が訴えがあったから今回の検討が前々から始まっていたそうですが、あくまでも海賊版サイトを規制してくれと言っているだけで、個人の行為まで規制はしないでいいという意味だったのではないのでしょうか。


それでもって、スクリーンショットさえも禁止とは、今現在のインターネットの状況をまるっきり分かっていないと個人的には思います。


日本のサブカルチャーである漫画、アニメを、まるっきり守る気ないじゃないですか。
せっかくTPPの中でも、二次創作に限っては非親告罪で保持にした意味さえも無意味にさせている気がします。


すでに漫画家からも反対の声が上がっています。
海賊版ＤＬの違法化、漫画家も反対「ちょっと行き過ぎ」
被害者となる側の人からも反対意見があるということは、望んでいない決定をしてしまったということになります。一般のネット利用にも影響が大きいということの反対意見も多く噴出しているようです。


この話し合いの場である委員会でも、国民の私生活の幅広い行為が対象になるために慎重論が相次ぎ、被害の実態を踏まえた必要な範囲の行為に限定することとはなったようですが、それでも線引きは微妙な気がします。


今はまだあくまで「決定」の段階であり、今は禁止とはされてないですが、今年の通常国会で著作権法の改正案を提出し、可決されれば早ければ来年から禁止とされるかもしれません。

二次創作も最悪なことになるかも…。


「なんでも規制すればいい」という謎理論、いい加減やめてほしいです。
本当に、頭の固い人たちにはうんざりさせられますね(半ギレ)


「この案件には目を通して行く必要がある」と怒りを込めて最後にコメントしておきます。

直通運転は果たして意味があるものなのか

最近になり、違う会社の路線同士が乗り入れる直通運転が盛んに行われています。

今日は、そんな直通運転に疑問を抱く事態が発生しました。

事の発端は今日の午前5時6分。有楽町線、副都心線、西武有楽町線が交わる小竹向原駅での信号点検に始まりました。この点検で有楽町線は全線で止まり、再開したのは三時間後の午前8時23分。この時点で遅れは副都心線、西武、東武、東横線に波及しました。更に、振替輸送を行った目黒線が遅れたようで…。直通先の南北線、三田線、埼玉高速鉄道までもが遅れたようです。そして、今日はかなり運用がgdgdしたようで、西武40000系による新木場行き、練馬行きなどが爆誕したようですが、そんなことはそんなに気にすることではありませんが…ここまで遅れが拡大したのも珍しいことです。日常的に1分程度は遅れていますが、原因として、小竹向原駅という位置関係があると思われます。

小竹向原駅は三路線が交わるジャンクション的駅です。おまけに、この駅から和光市駅までは副都心線と有楽町線は線路を共用しています。ここでの信号点検はとてもまずいです。ただでさえ路線が合流する駅なので。

いわば、小竹向原駅というミサイルが、各社の路線に飛んで行った感じでしょうか。

本当に、直通運転の意味があるのかが不思議になってきます。こうもダイヤが乱れ、他社路線の乗客に迷惑がかかるというのは、公共交通機関としていかがなものかと思ってしまいます。事実、今日の遅れの件でTwitterでも怒りの声が上がっていました。

直通運転は確かに便利になるという意味ではとても価値はあると思います。

しかし、こうも乗り入れ路線を増やすというのはどうなのかということです。

かつて東横線は渋谷～桜木町の路線でした。しかし今は、副都心線と繋がり、横浜から川越まで行けるようになり、利便性は確実に向上しました。ですが、他社の路線の遅れを引っ張ってきてしまうというリスクもあります。ここまでくると「無意味なのではないか」ということになってしまいます。渋谷駅は確実に不便になりました。横浜駅も使いづらくなりました。

これなら、対面接続だけでもいいのではないかと考えます。

線路を多少伸ばし、ホームで対面乗り換えできればいいんです。渋谷駅も狭いホームで乗客を捌けない状況になってしまっています。対面接続だけでも絶対的に便利になるはずです。今の直通運転は遅れを増やすだけのお荷物となっているに等しいのではないでしょうか。もうここまで直通が広まると言う意味もありませんが…。

直通運転は、する意味がなく、ただ遅れを増やすだけのいらないシステムということで纏めたいと思います。

ここからは将来について。

2022年ごろ、相鉄と直通運転を開始する東急、2020ごろにJRと乗り入れを開始する相鉄。ここが完全に巻き込まれる「最悪のシナリオ」を勝手に考えてみました(クソしょうもない妄想です。ご容赦を)

とりあえず朝の東上線で停電により全線が運転見合わせが起きたということとしましょう。東上線は和光市～川越市駅間で運転を見合わせます。一部区間では運転を再開したものの、和光市～川越市駅間は一日中見合わせたという感じです。まず、直通先の有楽町線、副都心線で遅れや行先変更が発生します。更に、この2路線に乗り入れる西武線が遅れor行先変更。ここから最悪の展開に発展していきます。いよいよ遅れは東横線に拡大。行先変更などでカオスになっている状況の中、遅れは新綱島駅や羽沢駅を伝って相鉄に広がっていきます。もちろんみなとみらい線にもですが。本来来る時間に電車が来ない、逆に線内では車両が足りない。この時点で埼玉県から遅れが神奈川県海老名市まで拡大しています。また、目黒線も相鉄に乗り入れているので、目黒線もダイヤが乱れ、南北線、三田線、埼玉高速鉄道が巻き込まれました。ここで乱れの波が止まればいいのですが、相鉄は「JRと乗り入れ」をしています。はい。JRが死亡します。まずは直通先の湘南新宿ラインが遅れ、そこを走る埼京線も遅れ、りんかい線が遅れ、川越線も遅れます。また、一部区間で線路を共用している横須賀線が巻き込まれます。東海道線は…たぶん大丈夫でしょう…。とその矢先、今度は東海道線で信号点検が発生。東海道線が遅れ、上野東京ラインを伝って常磐線、高崎線、宇都宮線までもが遅れることになります。まだまだ終わりません。相鉄にダイヤ乱れ返しが発生。東横線系統はカオスを超越するでしょう。この混雑によって遅れまくったJRは、遂に「京急線に振替輸送」という最終カードを使います。これはいつものことなのですが、振替輸送のせいで京急が混雑し、挙句には振替輸送返しということがあります。例によって返しがありました。これだけならいいんですが、京急は京成と都営浅草線と直通運転を行っています。千葉県の私鉄まで遅れが拡大しました。まあ京急のことですから直通列車は優先するかもしれませんが…。最悪の最悪のシナリオとして、京成がJRに振替輸送を依頼し混雑で総武線が遅れ外房内房線が巻き込まれるということもあり得ます。北総や新京成にも…。山手線は遅れはしないかもしれませんが混雑があり得るのかもしれません。メトロ東西線もまずいかもしれません。中央快速線は遅れないことを願いますが、遅れ振替輸送を京王に依頼して京王が混雑し都営新宿線に遅れが拡大しない可能性は捨てきれません。こうして、関東圏の鉄道を混乱の一日が終わる。という結果になるという最悪のシナリオが実現してしまいました。

という感じです。

東武東上線→有楽町線→副都心線→西武有楽町線→西武池袋線→東急東横線→東急目黒線→南北線→都営三田線→埼玉高速鉄道→相鉄線→湘南新宿横須賀埼京りんかい川越東海道上野東京高崎宇都宮常磐→京急線→都営浅草線→京成線→総武外房内房京葉北総新京成ﾒﾄﾛ東西→中央快速線→京王都営新宿→山手線？→関東圏の鉄道がほとんど死亡。

おそらくこんな変な広がり方はないと思いますが、JRは一度止まると再開までの時間が非常にかかるという欠点があります。私鉄は一部区間で復旧し走らせますがその体制が全く異なるJRが加わるわけですからリスクしかありません。そのせいで混雑がカオスなことになる危険性はあります。小田急も犠牲に(殴)。

以上、被害が広がるだけの直通運転の話でした。

宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち 第三章 純愛篇 本編冒頭10分を文字起こしするだけ

宇宙戦艦ヤマトの第三章の冒頭十分が公開されました。

ただ文字起こしをするだけです。

本編10分はここからどぞ

ガトランティスの集会場(?)には大帝と閣僚が集っていた。そこでは、映像を可視化できる程度の能力(勝手に命名)を持つガイレーンという閣僚が、バランでヤマトが波動砲を打つシーンが写されたいた。閣僚の一人が「危険な武器、ただちに派遣した艦隊に連絡を！」すると大帝が「ヤマトは撃てるのに撃たない。」と言い彗星とともに高らかに笑う。

一方、第十一番惑星では、コスモタイガーの山本がヤマトへ呼びかけるが応答は無い。その時ヤマトは、厚い岩盤の下で押しつぶされる危機に瀕していた。しかし、アナライザーの分析により、マグネトローンプローブを発射。岩石をこれでもって持ち上げ、危機を脱したヤマトだった。しかし、直上の宇宙空間では大量のイワシがワープアウト中だった。ヤマトが健在というのと、ネギオネルカローネとやらの使用の許可が下りたという会話が繰り広げられていた。そのころ、キーマンが大量のイワシ記録。そして加藤ら航空隊と合流。キーマンと加藤、キーマンと山本の会話のシーンが入る。キーマンは「以前のヤマトとは違う、全責任を艦長代理に押しつけ、その結果がこれだ。だが、無事に逃げ切ることができれば、古代の判断は正しかった。」と説く、ヤマトでは、キーマンの映像を見ているところに斎藤が乱入「多くの命を助けてくれて感謝するが、なんでヤマトは波動砲を撃たない！助けられた奴らはこれで帰れる、ヤマトならやれると信じてるんだ！」という言葉を古代にかける。その時、壊滅したはずの司令部からの通信が入る。加藤たち航空隊は待機を命じられ、シーガルが救出に向かった。さらに、レーダーが復旧。イワシは15000を突破したということが明らかになる。アナライザーによって、総数は250万隻になり、人工太陽が接触すると半径2万キロ圏内の物体を消滅させるということがわかる。真田さんが陣形が砲台を形成するという仮設を立てる。そして、アナライザーの分析により、その射線上には地球が位置しているという衝撃的な事実が発覚した—

ここで冒頭十分は終了しました。どうやらガトランティスは、ヤマトを消滅させ、その爆発エネルギーで地球を消滅させようという魂胆なようです。とても愛が溢れてると思います()。雪は待機中の航空隊に合流しそうです。おそらくヤマトには乗るかと思います。雪の後ろに写っていた民間人はどうなるかはわかりません。とりあえず予告では波動砲は撃つみたいですが、最後のほうかな？

キーマンも古代は信じているようですね。無事に古代が乗り切ってほしいです。

純愛に溢れそうです。やはり愛が必要です。

【下手クソプレイ】永夜抄をやってみたかった

今更だけど東武70000の話題(と妄想)

明日は七夕ですね～。ついに東武70000系がデビューします。
実物はかなりいい感じでしたね～。東武のロイヤルマルーンをそのまま使わなかったのは残念でしたが･･･。設計は13000系と共通設計で経費節減だそうで、違うのは色と全面と車内ぐらいで･･･オリジナリテイーが減って残念です。

この車両で現行の20000、20050、20070系を置き換えるらしいですね。
渡良瀬に20813編成3両と、21809編成5両が回送されたようです。
どちらも休車だった車両らしいですが、なんで編成別にしたんでしょう･･･もしかして故障関係でああなったんですかねえｗ03系は既に５ドアが８編成廃車になっているようです。

７両と言うハンパな両数が関東に進出してきました。
最初から20Ｍ８両にしたらこんなことにはならなかったんでしょうが･･･そうすれば東横直通が無くならずに済んだはずなんですがね･･･南栗橋発海老名行なんて行き先が実現していたかもしれないですね。(東武が拒まなければ)。そして5050系が入線して、5000系との並びも期待してしまう、なんてことを期待したくなってしまいますねえ～

03系と20000系列もオリンピックのせいで引退が早くなりましたね。

狐。

これはひどい

昨日からネットを騒がせているこの出来事。

さすがに車イスの当事者の人の態度が酷すぎるので少し言わせてもらいたく。

詳しくはこちらを参照願います。→バニラ・エア、車いす男性のタラップ昇降方法で議論に　航空会社に車いす運用ルールを聞いた

内容を見てみると、奄美空港ではタラップしか無いらしく、車イスを友人が担いで乗せたそうですが、それは規定違反と言われたそうです。

ここだけを見ると、LCCの航空会社が悪いということになります。

しかし、この車イスの人、事前連絡も無しに乗ろうとしていたのです。

実際、この会社では車イス仕様確認フォームというものがあるんです。

そんなことも調べずに行くなんて、少々おかしいんじゃないかと思うんです。

先日修学旅行に行きました。ここでも事前連絡とか確認はしっかり行いました。

この問題に関する航空会社の記述もこの記事に書いてありました。

「連絡があれば対応していたし、もし乗せられない場合でも説明できていた。車いすの方の事前連絡は認知されているものと思っている」

全くその通りなんです。先ほどの修学旅行のことを言いましたが、事前連絡を宿にも行いました。それでお風呂に椅子を持ってきてくれということで椅子を持っていきました。

事前連絡も無しに、いきなり車イスですなんて言われても、対応するのはかなり大変なことなのではないでしょうか。特に空を飛ぶ飛行機だったら。

四ヵ月後にライブに行くんですけど、ライブハウスの人から

「事前に行ってくださればご案内します」と言われました。

ここでも、主催者に言ったという人が居ました、ですが、入場などの誘導はハウスの人がするんですから、当然ハウス側の人に相談すべきだと思いました。

とまあ、今回の出来事は完全に、車イスの方が悪く、航空会社には非がありません。

しかも、LCCという、料金が安いものです。ですが、料金が高くなろうと、大手航空会社の便を選ぶべきだったと思います。そして、奄美空港は設備が劣っていますが、一番重要な事前連絡を怠らなければ、このような事態は防げたかもしれません。

そして、この出来事を騒ぎたてている人物を少々調べてみました。

すると、ゾッとするような人物でした。

今回の出来事とリンクして書いている記事がありました→車椅子のクレーマー・木島英登氏、バニラ・エアを使った売名パフォーマンスを行う

なんと、過去四回も、事前連絡無しに空港に行き、航空会社を散々叩いていました。

それに関する本人のブログもありました

歩けない人は乗せれません！

歩けない人は乗せれません！ ２回目

これ、内容がほんとに最悪です。航空会社を叩くどころか、

人権差別だと騒いでいるんです。自分の非を認めず他人を叩くただの愚かものです。

しかも、訴えるですよ。ほんとにバカじゃないのかと思います。

こんな人が同じ障害者とは、ほんとに頭に来る出来事です。

歩けないと言う意味では辛いだろうと思います。

しかし、常識が欠如していたらたとえ障害を持った人であろうと、常識がないクレイジーピーポーという理由で炎上するのは当たり前です。

以上で～す

3月5撮影 3月10日引退 東京メトロ銀座線01系第30編成 浅草駅発

A列車で行こう９ プレイ動画 第二回

メトロ1000系 外苑前駅通過

01系同士の離合が見れた2013年の銀座線

E233/E231系 上野駅入線

｢上野発北海道乗り入れ終了｣カシオペア紀行 上野駅入線

2月3日運用離脱 銀座線01系第22編成 上野駅発

E231/E233

来週で北海道乗り入れ終了!!カシオペア 上野駅発車

カシオペア 上野駅入線

103系 HK609編成 天王寺駅発

(

A列車で行こう９ プレイ動画 第一回

鉄コレ 熊本市交通局 0800型(再うｐ)

A列車で行こう９ プレイ動画 第一回

熊本地震での鉄道被害

さて、まちまちになっている当ブログです。
今日は熊本地震についていくつか。
昨日の22時前ですかね。東京でもそれなりに強い地震を感じました。そのときはタダの地震かと思っていましたが、大変なことになったようで・・・
JR九州の在来線はほぼ運転見合わせで、私鉄も少し運転見合わせのようで・・・
最大の驚きは九州新幹線でした。ラインのグルでも九州新幹線脱線説が出ていたんですが、本当だとは思いませんでした。今日の朝のニュースで本当だと知りました。
回送電車が脱線を食らったようですね。
どうやら脱線防止ガードを当該現場に設置されてなかったとか。それも問題ですが人間は天災に叶わないということですね。
2011年には東日本大震災と九州新幹線全線開通が重なり、今年は北海道新幹線開業の年で、離島に端同士の謎の対決が起こってしまいました。なんと災難な！
北陸新幹線は本州だからいいんです。

早期復旧を願います。

松戸駅の装備が＼(^o^)／状態

今日は北海道新幹線が開業しました！(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ☆♪
そんなわけで現在常磐線の列車車内でかいてます。
松戸駅が最悪なのでした。
今日から常磐線が小田急線に本格的に直通が始まったので、松戸駅に見に行ったのです。
松戸駅に降りてあらびっくり！
エレベーターがないではないですか！(●´д`●).｡oO(ﾏﾁﾞｶｮ･･･)と思いました。車椅子の自分が悔しいw
新京成の終点という主要駅なはずなのに、なぜでしょうかw
松戸駅を利用してエレベーターがない人はどうしているんでしょうか？不思議デスw
結局、松戸駅から柏駅に移動し、エレベーターがあり、無事に帰れますw

松戸駅ｋｓ
車いすの人は気をつけましょう

ポポンデッタ品川店閉店のお知らせ

@2ndside81Kさんのツイート（https://twitter.com/2ndside81K/status/710363127800434689?s=09）をチェック

ちわっす

えー、色々ありましたw
現在、インフルエンザで寝ていますw
熱はないんだけれど、まだ起き上がるとだるさがあります。
ようつべのほうに動画あげてますので見てください

それでは

ようつべメインチャンネル→https://www.youtube.com/channel/UC-EgQDj83rpH34FUMwtXhTQ

ようつべサブチャンネル→https://www.youtube.com/channel/UCc55On7uIYJQpzwbP_wbFeQ
ニコニコ動画→http://www.nicovideo.jp/my/top

登録とかお願いします!!!!!!!!!!!!!!!

エンタメ色々

大雪みなさん大丈夫だったでしょうかみなさん。
という話はもういいですw
また、年明けから芸能界でも色々ありましたねー。
まずは、ゲスの極み乙女のあの人の話でございます。
好きなグループなので、書きます。ベッキーとなんかあったそうですねー。なんかライブで会ってそれから食事やなんやら色々あり、ついには奥さんに大切な人がいるとか言ったようです。まじかw
そして、不倫二人目もあるらしいですw。どうなりますかねー。
そして、SMAPですよね！
解散報道から一転、昨日のスマスマで生出演をいたしました。
まー、あれもひどかったようで。
キムタクが舌打ちしたり、まあグダグダなかんじだったみたいで。
少し解散したらおもろしかったのになーって感じで見てましたw。キムタク主導となってなんとか免れたみたいでよかったですね。まあ、今後も健闘を祈ります。
エンタメではありませんが、他にも色々ありまさしたw
まだ１月なんだがwww

これ、スマホからの初投稿です。
実験ですw まあふつうにいいですね

ども

東京大雪

昨日は大雪となりました。毎年恒例首都圏大混乱！となりました。
鉄道でもそれはそれはひどいことになっていましたね。
ざっと知っているものを上げると、東横線と大井町線で各駅停車のみの運行で本数減。そして池上線lost。京急は遅れのみ(まじか京急)。相鉄に至っては全線運転見合せ(はあおかしいぞ相鉄)。
東京メトロでは有楽町線や日比谷線、副都心線。副都心線に至っては東横線の被害を被った形でしょう。京王線では架線破断ですか。ちょっとダサいです。それで、千歳烏山駅では入場規制までかけられたそうで。そして、京王線は約三割の本数で運行されたというから、驚きです。京王タンゴ運転は京王電鉄では有名なんですがね。東海道新幹線は通常より速度を落として運行されました。そのほかの路線は遅れなどと思っております。

鉄道事故がなくてよかったと思います。他ではあったようですが。

今年の鉄道総括（少しね）

今年も2015年が終わりの時を迎えますね。
今年は、鉄道では大きすぎる変化があった年だったと思います。
北陸新幹線開通、上野東京ライン開通、北斗星廃止、北陸新幹線開業に伴う車両整理などなど、
ありましたね。
北陸新幹線開業は、50年くらいの時を経て開業しました。今回は金沢駅までの開業ですが、今後は福井敦賀方面に延伸予定です。
その影響で、北陸本線の営業㌔が大きく縮んでしまいました。信越本線は大変なことに・・・
そして、はくたかの廃止ですね。新幹線種別へと大きく出世しましたが、北越急行の収益が減るという事態になりました。１０年はすくなくとも大丈夫ですがね。
このついでに６８１系がしらさぎの運用に入るようになり、６８３系を２８９系化してくろしおに投入、３８１系が近畿地区で見れらなくなりました。やくもでは相変わらず引退せずですが。
次に北斗星の廃止。これはブルートレイン最後の列車だったため、注目を集めました。
１９５８年より続いたブルトレも、終焉を迎えてしまいました。
あとは上野東京ライン、以前あった回送線の復活というようなかたちですね。
急勾配のおかげで211系が引退してしまいましたがね。今は両毛線くらいみたいですが。
とまあ、こんくらいじゃないでしょうか。
まだまだあるんですが、まあいいでしょうｗ

今年もありがとうございました
また来年宜しくお願いします。

1ヶ月放置 忙しかったんですよｗｗｗ

381系も引退してもう1ヶ月ですね。その間何もせずじまいでした。
迷列車(国鉄廣島)の人の381系動画は非常に良かったと思います。
福知山の381系は最後の国鉄色の定期特急として走れてよかったと思います。

さて、昨日Ｅ２３５系がデビューしましたが・・・。
目黒駅のオーバーランから始まり、大崎駅でドア故障、大塚駅で手前に停車→運転打ち切りとなり、まあトラブル続きだったようですね。
なんかＥ３３１系を連想してしまうのは私だけであろうか。先行試作車だからしょうがないのでしょうが。ブレーキが一連のトラブルに関係しているようで、自動ブレーキとは何だ?将来の自動運転かワンマン運転に対応させるためですかねｗｗｗ
ともあれ、幸先の悪すぎるスタートを切ったＥ235系。今後はどうなるか興味があります。
期待の山手線新型車両。いや、最悪の山手線新型車両になりかもしれませんね。

A列車で行こう９JR東海キット 始めてみたとき草生えたｗｗｗ

ちょっと前の話になりますが、これが遂に出ますね!!!!!!!!!!!!!!!!
JR東海キット。遂にあのドケチなJR東海がおｋを出すとは思いもしませんでした。
前から交渉をしていたのであろうか。
これで、JR6社の車両が全てそろうことになります。(ちゃんとしたもので)
発売は今年の12月11日、興奮がとまらないｗｗｗｗ
しかし3800円は高いでしょーーーーー釣られているぐらいわかっています。
だけどしょうがないよね。。。
さて収録車両ですが、JR東海の全形式が出るみたいですね。
０系、700系。N700系は今までのテクスチャを変えた感じですね。ドクターイエローも基本的には踏襲しているものと思われます。それ以外は全く新しいものとなります。

そして、これはああああああああああああああああ
高速鉄道用軌道・・・だと!?
A9wikiでも欲しいという声があったので、めでたいことでしょう。
どんなデザインなんだ!楽しみｗｗｗ
鉄道博物館ⅲJR東海の車両を展示できます。
富士山表示機能。もじどおり富士山が出てきます。あの橋梁もいい感じになるだろう。
新規シナリオマップ｢名山そびえ立つ街｣東海道新幹線と東海道本線ぽいものを敷いといてほしいな。

こんなところですね。
次回のアップグレードでは、カーブのホーム、ホームドア、架線が出て欲しいです。

さて、最近やっとこれを付けることができました。

こいつらをやっと付けることができました。

プレートは部屋のドアに、手すりをドア枠にとりつけました。ヌンという声でつかむんですｗ

プレートは々考えても事務所にしか見えないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

相棒14

さて、鉄道の日になのに相棒の話です。
成宮くんの衝撃的な卒業してからずーっと気になっていたので、楽しみでした。
今日は相棒14が放送されましたね。新たな相棒は反町くんとなりました。
いや～いい感じではないですか～。亀山くんみたいなキャラクターでけっこいいいとおもいます。
名前は冠城亘となっています、いつもどーりのかで始まってるで終わるのはいつものこと。
今回は刑務所の話でした。簡単に言えば、刑務官が受刑者に刑務官を殺害させた話でした。
甲斐次長は階級をおとされて警察庁の長官のなにかの役職に就いたようです。
杉下さんは最終的に次長のおかげで復職できてよかったです。
あと、反町くんの登場シーンに意外性があったなーと思いました。
前半はボロボロの元特命係でしたが、また最後に元に戻ってよかったです。
更に、今回で変わったのはなぜかみんな名札を下げているんですよね。警察手帳に＋して警視庁の人だよということをアピールしてるんですかね。現実でもこんなことを?
さて、法務省から出向してきた冠城くんですが、もうちょっと居たいということで長官の戻って来いというアナウンスがあるまでは特命係にいることになりました。

相棒で初の設定となった今期相棒、今後に期待!

本日発表! E235系営業運転は11月30日より(10月13日)

さーあ!今日は重要な発表がありましたよ!
山手線で運用開始予定のE235系の営業運転開始日が11月30日ということが今日発表されました!
11月30日の夕ラッシュ時より運用を開始するらしいです。
賛否両論あるこの車両、けっこう迷列車となっていますが。ちょっと仕様を確認していきましょう。
まずはデザインコンセプト｢お客さま、社会とコミュニケーションする車両｣となっています。
全面デザインの時点でできてないだろ!デザインはありですがｗｗｗ
他にも、小田急1000形で使用されているSICを搭載したり、機器の二重化(INTEROS)など、システム面で大幅な見直しが行われています。
特に衝撃的だったのは中吊り広告の廃止でしょう。すべて液晶画面にかえてしまいました。
時間帯により広告を変えて表示できるのはいいと思うのですが、日本ならではなので、無くなるのはなんか・・・。バッグを置いたら見えなくなるんではないと思っています。
これよりもっともっと衝撃的だったのは、サハ231‐4600の連結ですよね!
一世代前の構造と最新の構造のごちゃまぜはイカンと思います。床は色違い、LEDはフルカラーですよね・・・。者号も違うとかなんなんだよ!この時点で迷列車殿堂入りなんじゃないか?
さて、E235系トウ01編成が3月頃にきてからもう7ヶ月経っちゃったんですね。
中央本線で試運転を行い、東海道線で試運転を行い、この期間で引っ張りダコだったのですね。

ちょっと方向幕が大きいのも特徴ですね。
あと1ヶ月半あるわけですが、あっという間ですよねｗｗｗ
2020年までにE２３１系500番台を全て置き換える予定だそうですが。皆さん気になるのはE231系の転属先ではないかと。すでにトウ520編成がミツ20(確かこれだった)編成として総武線で運用を開始しています。しかし、様々なウワサがたっているわけであります。
個人的には総武線転属派に賛成です。それで0番台を置き換えて武蔵野線に転属させて209or205系5000番台を置き換える(→そのまま廃車)という考えがあります。最近0番台と1000番台が長野と郡山に機器更新のため自走or甲種輸送されているので、実験としての更新じゃない?＝この線が一番ありうるんじゃないと思います。
それか、500で置換0番台を常磐線に転属させて長距離運用を可能のさせるとかも考えています。
しかし、もしかしたら13年以上経っているのでローカル線転属もしくは廃車とか?
209系と同じ運命だったら救いですｗｗｗ

皆さんも記録を早めにやっていきましょう!(こんなバカがいえないよね)

参考に走ンデス第１号の901系です。ここからNENTAI☆JR東日本伝説は始まった

10月14日追記：まさかの衝撃発表がありました。
　　　　　　　　　　E235系で中吊り広告が復活・・・。!?復活ですよ!中吊り広告がまさかの復活となり
　　　　　　　　　　ました。大事なことなので２回いいましたよ?
　　　　　　　　　　広告作成者からは｢作るのめんどくさい｣利用者からは｢中吊り広告が見やすい(こ
　　　　　　　　　　れはちょっと思ってましたｗｗｗ)｣という理由からです。
　　　　　　　　　　どうやらLCDと一緒に使うようです。中吊り広告を設置するならいらないと思うので
　　　　　　　　　　すがｗｗｗ近未来ではありません。今まで通りの首都圏の風景ですよ。
　　　　　　　　　　これで、外装上は初のサスティナ。機器は進化、車内はフリースペース以外の進
　　　　　　　　　　化は全くナシ。これは迷列車殿堂入りですね。E２３５系、おめでとさん!

東急電車まつり それほど地獄絵図じゃなくてよかった 東急かしこーィ!

今更な東急電車まつり報告です。
どこぞのファミリーフェスタと違い、抽選式で1000人限定、しかも入場時間をバラすという、賢い方法を使った東急電鉄です。お客様目線のいい会社、東急電鉄です。
11時30分からの入場でした。今回は11時50分からの鉄道部品販売に当選したので、こちらを最初に行きました。こどもの国線恩田駅から徒歩5分といいながら、徒歩2分ぐらいでした。
徒歩1分でいいですね。
こどもの国線は初めてです。東急テクノシステムは、4年前の夏に工場見学で一度行ったことがあるのです。部品目当てのみですがｗｗｗ

 部品販売では、車両についている社紋プレート(3000円)、非常通報装置(2000円)、ドア付近の手すり(1000円)、側面方向幕(1000円)の4点を購入しました。非常通報装置は非常に重かったです。
方向幕が非常に高くて驚きました。プレートや非常通報装置も1000円でいいんじゃないと思います。方向幕はレア物ばかりでした。
自由が丘の上は大岡山でした。
これくらいしか買えませんでしたが、他の人は乗務員室や、ドアスイッチなどがあるボックスを買っていました。20000円もするからね。











他の写真は適当に流しますｗ

とまあこんな感じでした。そして、買ったもののところで唯一何にも言わなかったシールがあります。
戸越公園駅のドアが開きませんシールです。ホーム延長で不要になったのです。
じゃんけん大会で勝ったのでタダで頂きました。それでは写真後編始めていきましょう。

 渋谷hikarie号は乗務員室の体験で使われていました。横浜行きがいい感じ。

 これは電車綱引きで公開処刑で目とか貼られた7700計です。運転席には人形が乗っています。

 この2両は5050系4000番台の中間車です。確か４００２Fが8両編成になっているんですよね・・・。

 他にも、7700系の先頭車が2両置いてありました。

これは8500系のモップアップでした。車号は阪急か!

外で放置されていた1000系中間車2両です。箱が車内にありました。もしかして譲渡組?

 でっ、これは1000系1500番台への改造が行われているもと東横線車です。ライトが酷いことにｗ

 これは、一畑電鉄へ譲渡される1000系ではないかと思います。

 スカートと、1ドアと3ドアに押ボタンがあるのでたぶんそうだとおもいます。

 先頭車魔改造なのでピカピカですね。

 このパネルには魔改造執行シナリオが載っています。

これは運転台の機器類ですね。なにかから流用したんかな?

ここからはNゲージ運転ブースにて展示されていた写真です。

 これはメトロ10000系ですね。コレ自体珍しすぎる写真だわｗｗｗこの写真も今や昔ですねえ

 またまたクソレアな写真!東急3000系3001Fですよー 東横線で一時的に8両編成で運用されていました。このうちの中間車2両は、現在3002Fに組み込まれています。

 これはメトロ7000系ですね。珍しいです、1回渋谷から乗りました。9000系が来ると思っていてコレがきたのである意味最悪だったのだ

 これは特徴的なかまぼこ屋根の渋谷駅ですね。やっぱりこの風景は好きでした。
いまは地下に逃亡していきました。

 これは9000系特急試運転時の写真です。｢特急 試運転｣とか・・・

 さて、これは8590系です。桜木町が懐かしすぎていいですね。

 これは1000系による渋谷行きの運用です。なかなか珍しいｗｗｗ

 これは、7600系トップナンバー、7700系トップナンバー?、後は??わすれましたが7200系アルミ車ということにしておきます。どれも引退して解体されてしまいます。

これは7700(7000)系の中で一番進化した7915Fですね。1000系の全面だったり、IGBTを搭載していたりしましたが、故障が多かったらしいです。残念ながら廃車されてしまいました。

最後に、toqiを撮影しました。始めてみました。中間運転台は電球とか手抜きするなよ

これはこどもの国線の愉快な仲間達ですｗｗｗ
3000系の3ドアバージョンなのに東急の車両ではありません。日本語表記で一致してほしかった。

さて、もう13日経過しているんですが。気にしないで欲しいです。
来年も是非行きたいです。

大回り乗車やってみた

9月26日に、始めて大回り乗車をやってみました。
やっぱり地方ローカル線に乗るのは苦手ですｗｗｗ
今回はその報告です。
スタートは渋谷駅です。ここから、湘南新宿･宇都宮線で小山駅→水戸線で友部駅→常磐線で品川駅→山手線で恵比寿駅に帰ってくるというルートです。5時間ほどの短い旅です。
渋谷駅での湘南新宿ラインホームへの乗り換えは大変ですね。
こんな思いをするのがあと数年だと思うとなんか名残惜しいです。
ホーム移設後は改札がひとつなくなるらしいですね。経営が傾く店の人はがんばってほしいです。

 11:02発の宇都宮行きまで時間があるので、山手線とか撮って時間を潰しました。
個人的にはこの写真がお気に入りです。
もし、205系ハエ28編成が、10:56発の埼京線で来ることを期待していたのですが、70‐000形が来たのであきらめましたｗｗｗ
こうなると小山でお昼を食べる暇が無くなるので、埼京線にも乗るわけにはいきませんでした。
これを見送り、11:02発湘南新宿ライン宇都宮行きで一路小山駅へ向かいました。大宮から先は初めてなので、未知の土地というわけです。
停車駅は、新宿、池袋、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、小山です。
小山から先は各駅に停車します。
途中で武蔵野線205系を見ました。
ここでのお目当ては両毛線。
チョット想定外だったんですが、
115系とか両毛線でしたっけ???
211系だけかと思ってました。
調べたら、115系、211系、107系(そういえばと思いました。)が現在走っているようですね。
新前橋までは、231系、233系、651系、185系も入るようですね。
それにしても、湘南色はいいですね～。乗りたいですが、大回りの意味が無くなるので諦めますｗｗｗ
今度高崎でも行こうかなと思ふ。
JR東日本は車内も原型が残っているのでいいですよね。
ケチッているのがいい所です。
隣には留置されている115系もありました。これまもうちょっと大丈夫・・・なんでしょうか。
お昼は、コンビニの鮭おにぎり2個でした。ひもじすぎるｗｗｗ
水戸線のホームで食べました。

腹ごしらえをしたところで旅を再開。
品川までは531フィーバーでした。
最初はデットセクションです。
すごい音と聞いていたのですが、案外小さいんですね。
｢ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ｣という音ぐらいでした。
でっとセクション自体始めてだったので。
ここで睡魔がきてしまい、ちょっとウトウトしていました。
途中で415系に遭遇しました。
運用表で乗れないことが分かっていたので、よかったですが、いい写真が取れませんでした。畜生!!
水戸線は学生が多く乗っていました。1時間程で友部駅に到着。
ここで土浦行きの普通に乗り換え、土浦駅で品川行き特快で一路品川を目指します。
デットセクションは音で分かります。

やっぱり常磐線は速いですね!
130㌔という爆走ぶりですからね。
ヨーパンダがついているせいか、ほとんどゆれがなかった気がします。
1時間未満で土浦から品川へ帰って来ました。速っ!?
北千住で一気に乗ってきて、日暮里で一気に降りました。
品川からはもちろん山手線です。
E231系ももうすぐ粛清されるので、今のうちに撮るしかありません。
恵比寿駅に到着!
切符に別れを告げ、この大回り乗車が終わりました!
最後は改札機に切符が通らなかったので、窓口から出ました。
駅員さんには｢同じ駅を2度通ってませんよね?｣と聞かれました。当然なんだけどね。まあよかったです。
今度またやってみようと思います。

06系さようなら 1編成だけのその姿 永遠に・・・

まままままじ!?06系の解体が昨日から始まったようです。
以前より廃車か東西線転属かが唱えられていましたが、まさかここまでとは・・・。
東西線だったらもう少し使えたのではないかと思います。
千代田線ホームドア設置(本当?)で粛清されたとはいえ・・・まだ20年ぐらいしか使っていなくて廃車はどう思います?東京メトロとしては早すぎだろ!!
車板がはずされた状態になって、廃車確定でしたね。てっきり東西線の07系に改系するんじゃないかと思ったのですが・・・。

wikiより拝借いたしました。

07系は東西線転属でとうにかなったのに、どうして06系は廃車なんでしょうね。
新しいホームドアも開発されたのに、本当に残念です。
小田急にも乗り入れ開始しましたよね。工事した意味はあったの？
あと10日ほどで鉄くずになるみたいなので、速めにいきましょう。
6000系も来年あたりに廃車らしいので、早めに撮っておきましょう!

ありがとう!06系!輸送力増強の理由で製造され、次世代車両にもなれずに1編成しか製造されなかったあなたを、我々鉄道ファンは一生忘れません。